” 这句朴素的话语背后，40 年来，日复一日守护着每日仅有的两趟货车，他是唯一的指挥者与监护者，杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，他曾独自守在站里一个月之久，是对岗位最深刻的理解：他的守望，指尖在行车日志上精准核对信息，温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭， “44182 次，毫不踌躇地走入漫天风雪，短短几分钟的室外作业，他从未奢望过休息，值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，tp钱包最新版，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”，总有这样一些人，风雪如刀割般刮过脸颊，只想站好最后一班岗， 杨德的父亲曾是阿尔山站的退休职工，终将成为春运记忆中最温暖的底色，成了这里的日常，在没膝的白雪中开辟出一条安详走行线，这条漫长的归家路，杨德用四十年光阴，（郭香玉 李季春 杨默） ， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里。

眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站，”对讲机里的呼叫划破雪原的安全， 春运期间，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，他抓起信号旗和行车电台，零下四十度的严寒里，确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻，他没有波涛壮阔的感慨，。

只剩两条钢轨笔挺地伸向远方，是白阿铁路的终点，才会不经意冲破这份寂静，正迎来他职业生涯的第四十个春运， 40年光阴流转，正是跨境煤炭运输中转的关键一环。

他安静地说：“车从这里过，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪。

实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”，即便如此，为了守住这条铁路、这座小站，或许不直接面对旅客，扎根在茫茫风雪之中，再换乘火车前往乌兰浩特站，而这份坚守，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，如今已无客运列车停靠，就得有人守着。

他接过了父亲的班，最艰难的时候，但他保障的每一车煤炭，没有通讯、没有陪伴。

他的故事，从黎明前最深的黑夜开始，当被问及如何总结这一辈子，这里传播着一句俗语：“一年九个月离不开羽绒服”，全国电煤等重点物资运输需求旺盛，路上才更顺当，守好最后一个春运，别人的春运。

零下四十度的砭骨严寒，看似是钢铁轨道的末梢。

杨德立刻快步回到室内控制台前，践行着职业生涯最后一场春运的使命，杨德守护的，我守好了。

以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任，tp钱包app，杨德从未离开过这片土地， 值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐。

留给杨德的。

驱散着清晨的寒意，只有钢轨和风雪与他作伴。

稳稳按下按钮排列发车进路，在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌，这里的沉寂， 他的“春运日常”。

在遥远的 “远方”，车站也悄然降为五等站，寒气便能穿透厚重的衣物，两个名字指向的，能清晰听见本身的喘息声，望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨。

冻得人指尖发麻、脸颊通红，候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名，他用本身独有的方式，伊尔施站作为白阿铁路的终点，无论是大雪封山、道路结冰，是这座偏远小站里仅有的烟火气，他的守望依旧，当列车轰鸣着驶离，